从2023年蹙悚夺得造车新势力销量季军，到2024年委用量面对30万辆，逾额完成年度方针，坐稳第三把交椅。2024年，依靠持续输出的爆品，零跑汽车从东谈主们眼中“新手”，成为了黑马。
2025年来源，零跑汽车文书2024年第四季度达成净利润转正，提前一年完成单季盈利方针。这不仅标识其成为国内第二家达成盈利的造车新势力，更将为其可持续发展提供源源能源。
造车是一场马拉松。零跑顶着“半价理思”绰号卖车，平替终究很难有我方的品牌影响力。在另一项进军布局上，与Stellantis集团的跨国联手若何深切发展，则关乎零跑的发展上限。正如零跑汽车首创东谈主、董事长、CEO朱江明在公司成立九周年之际的全员信中所写，“零跑也曾投入了决赛圈，但离得手还很远，异日三年至关进军。
朱江明提议，2025年，零跑要晋升品牌价值、工夫翻新降本、保质保量打造爆品、加快国际化。
挤进决赛圈，2025年冲击50万辆
2024年，关于“基础底细薄”的造车新势力充满了挑战。2024岁首，小鹏汽车董事长何小鹏在里面信中示意，“2024年是中国汽车品牌投入‘血海’竞争的第一年，是淘汰赛的第一年。” 蔚来首创东谈主、董事长、CEO李斌相同以为，“2024、2025年，汽车行业会投入到终极的竞争。”一语成谶，2024年，岂论“创一代”照旧“厂二代”，完周至年方针的造车新势力三三两两，高合、极越接连崩盘，哪吒摇摇欲坠。
这就更突显了零跑逆势翻番的含金量。投入2024年中段，零跑开启越级飞腾之路，6月、7月站上2万辆关隘，8—10月跨过3万辆，11月、12 月更是冲上4万辆大关。最终全年销售29.4万辆，夯实了造车新势力销量季军位置。
真实 勾引
打造爆品成为零跑销量翻番的主要动能。2024年，C10和C16两款新车上市即放量，飞速踏进零跑阵营销量前线。2024年12月，C10也曾站上万辆关隘，旗舰车型C16也已碎裂7—8千辆触动箱体进取冲击，分列零跑销量第二、第三名。
预测2025年，零跑的弹药依旧鼓胀。朱江明先容，2025年，全新的LEAP 3.5架构将要发布，基于此架构的全新B系列三款居品齐将在2025年内发布，其中，B10将在一季度认真开售。由此，零跑汽车定下方针，2025年将向年销50万辆发起冲击。
以价换量，“半价理思”磨练零跑品牌力
零跑的销量成绩收获于踩准了增程式风口。彼时，业内还曾就“增程是否是落伍工夫”争论不竭，但以理思、问界、零跑为代表的的增程阵营快速崛起铲除了这一争论。如今，小鹏、埃安、深蓝、阿维塔、极氪、智己、公共、当代等品牌齐已将增程式工夫纳入发展诡计中。2023岁首，中国汽车工业协会发布《中国增程式电动汽车产业发展论说》，揣测到2025年，增程式电动汽车销量有望碎裂50万辆。但乘联会数据表露，2024年1—11月，国内增程式汽车销量已达到105万辆，同比增速接近翻番。
工夫翻新相同进军。朱江明先容，畴前两年，零跑通过“四叶草”中央集成式电子电器架构、CTC电板底盘一体化等翻新工夫，大幅晋升了C系列车型的居品竞争力。
零跑最中枢的上风照旧极高的性价比。因相同承袭2+2+2的大6座布局，零跑C16上市后便被无为拿来与理思L8对比，致使因订价互异而被玩弄为“半价理思”。施行对比来看，零跑C16的车身尺寸与理思L6更为接近，但两车仍有10万元足下的价钱差，依旧突显零跑的性价比。
但在竞争强烈、品性进取的存量时间，性价比已成为双刃剑，“半价理思”关于零跑的利害影响也犹未可知，也无法让零跑信得过投入“安全区”。朱江明直言，2025年，零跑要要点晋升品牌价值。零跑要擦亮“让超卓垂手而得”的品牌价值，要打造好而不贵的居品。
零跑国际仍是噱头，互助出息尚存变数
2024年，零跑的出海布局相同令东谈主心思。5月14日，Stellantis集团和零跑汽车共同文书，零跑国际认真组建完成。时任Stellantis集团全球CEO的唐唯实先容，“零跑国际的任务，即是在中国除外的国际市集销售零跑品牌汽车。
关于“家底较薄、告诫较浅”的零跑来说， 借助于全球第四大汽车集团Stellantis集团的全球布局，零跑汽车不错“放荡稳重”，其不需要在国际设立大齐的销售及做事渠谈、营销及运营东谈主员、出产步伐等，而是不错借助Stellantis集团现存的做事收罗、物流收罗和售后因循体系，为国际客户提供高质料的做事，极大缩小了本钱和风险。同期，Stellantis集团的国际化视线、影响力也能为零跑汽车的出海发展提供更多助力。
朱江明提到，“中国新能源产业在国际上的竞争上风也曾超越明显。通过2024年11月份在欧洲市集的拜谒，我也感受到了国际的弘远市集后劲。咱们要充分协同Stellantis集团，把抓市集机遇，聚合国内的得手告诫和国际的上风资源，加快在全球市集的销售、做事渠谈拓展，加快包括B系列在内的新品导入，让全球用户齐能体验到工夫跳动、好而不贵的居品。”
关联词跟着唐唯实的卸任，这项互助异日出息若何也出现了变数。现在两边仅在销售边界有一些四肢。公开信息表露，自2024年9月在欧洲偏激他地区销售以来，零跑已在欧洲13个国度设立了400多家销售网点，并诡计2025年底拓展至500家。
但相较于公共与小鹏牵手后活动连续，从架构到充电做事全面协同。零跑与Stellantis集团的互助于今仍是浮于名义。Stellantis集团更像是零跑在国际市集的“代理商”，零跑首款全球化车型—零跑B10也仅是在底盘调校等方面赢得了Stellantis集团的助力。异日，两边的互助能否从卖车向造车延长色五月，能力体现互助信得过的意旨。(中国经济网记者 郭跃)