一个色农夫导航 特斯拉Model Y迎来换代，这些改造袭击错过

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2025年开头，多款新车重磅发布，比亚迪夏、领克900等成为新晋顶流，屡次引爆车圈热搜话题。不外只是畴昔几天，有一位“大隐于市”的纯电SUV销量王者盖过了所有新车的风头，它即是迎来换代的Model Y。东说念主东说念主都说特斯拉“毛坯房”，但不得不说特斯拉果然是把钱花在刀刃上，即使国产“新势力”不停推出“卷王”居品，你追我赶，Model Y在纯电SUV商场上销量亦然“遥遥跨越”，2024年更是结束了积贮袭击48万辆的恐怖销量。今天咱们就来望望换代后的MODEL Y到底有什么变化。

最初是价钱，换代车型当今暂时还莫得Performance高性能版，当今保留的两款车型的售价相较于2024款均有涨幅，其中后轮初始版售价26.35万元，涨幅1.36万元；长续航全轮初始版售价30.35万元，涨幅1.26万元。在竞争如斯强烈的中国新能源商场，车企加价的动作并未几见，具体的车型变化是否能配得上这过万的涨幅，请看咱们接下来的详备对比。

外不雅变化

前脸造型上的变化比较大，此代居品的贪图彰着在向国产新能源造型面临。畸形是分段式的连结式日行灯、分时局前大灯、下进气格栅、轮边进气口等细节的贪图，和小鹏P7+极为相像，不知说念这次换成了“外资品牌”，特斯拉是否也会有“抄袭”的公论压力。

2025款车型车身三围4797mm*1920mm*1624mm，比较于2024款的4750mm*1921mm*1624mm略有加长，但轴距2890mm保执不变。 侧面造型基本不变，而在尾灯组的造型贪图上变动不小，换代车型吸收的是连结式的尾灯贪图。在笔者看来，新款车型的连结式尾灯和“小鸭尾”式造型连在一皆过于肥壮，显得底下的留白比例不引诱，少了前代车型那种灵动的好意思感。新车增配了感应尾门，对世俗购物的使用者来说，这个成立完好处分了腾不开手的痛楚购物场景。

内饰成立

2024款Model Y的按键式转向灯和屏幕滑动换挡的贪图广为诟病。不外换代后从网友扒出的官方视频截图可以看到，疑似增多了左手侧的拨杆，这也意味着不再是按键转向灯的“反东说念主类”贪图了，而右手边还是莫得怀挡，可能链接吸收了屏幕换挡的贪图。

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而屏幕尺寸方面，换代车型的15.4英寸相较于旧款车型的15英寸略有增多。这次换代还在中央扶手箱上增设了8英寸的后排文娱屏幕，这个成立关于有孩儿家庭照旧挺有引诱力的。旧款车型全系均配备14个扬声器，而换代之后后轮初始版仅配备了9个扬声器，全轮初始板则配备了16个扬声器。

智驾硬件上，这一代Model Y全系升级了特斯拉起先进自动驾驶硬件Ai 4，使用了8颗感知录像头，比上一代多了一颗，咱们也期待这套硬件系统在将来特斯拉FSD在华上市后，能有可以的智驾推崇。

能源底盘

初始系统方面，换代的Model Y所吸收的发动机型号都已改造，不外功率扭矩等参数均未变化，依旧是后轮初始版总马力299匹，总扭矩440牛米，全轮初始版总马力450匹，总扭矩559牛米。

电耗续航方面，特斯拉一直是行业领头羊，这次换代百公里耗电量进一步镌汰，后轮初始版从12.7Wh/100km镌汰至11.9kWh/100km，再者，电板容量从60度普及至62.5度，是以最终的CLTC续航来到了593km；而全轮初始板在守护原有电板容量的情况下，电耗从13.4Wh/100km镌汰至12.4kWh/100km。

而底盘方面，依旧是前双叉臂后多连杆式孤立吊挂，前轮初始版和全轮初始板前后轮配备的255/45 R19轮胎也守护不变。

总结

换代车型的变化不小，不少车评东说念主其新外不雅指摘不一，不外破钞者的审好意思会有一定的滞后性，到技艺当然会习尚。而网传转向拨杆的转头和续航里程的普及，则是破钞者的首要利好音问。从当今的公论反映来看，一万多元的涨幅并莫得引起破钞者太多的起火，咱们也但愿特斯拉能动作中国新能源商场的皆备“良币”，不息后光的销售收获。

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