一个色农夫导航 电动车续航突减，车坏了？开车姿势分袂？可能是车企玩的“损招”

最近一段时分，关联某品牌锁电的音尘再次冲上了热搜，因为惦记讼师函致意一个色农夫导航，是以咱们也不说哪一家了，然则咱们想说的是，这种玩不起的姿态，还口角常令东谈主难以收受的，亦然对用户非凡不负包袱的。

不知谈有莫得电动车车主发现，我方的纯电车在买车的时候，车辆标线的续航里程和厂商宣传的续航里程是差未几的。然则用了一段时分，尤其是资格了一次大约两次OTA升级之后，续航里程就彰着下落，这种情况照旧比拟多的。

有许多小伙伴遭逢这么的问题，老是会产生一种错觉，大约也有东谈主给车主们灌注一种想维，那等于许多电动车的续航里程，是字据驾驶者的驾驶习尚动态退换，若是驾驶者的用车“姿势”分袂，续航的确会下落！然则咱们想说的是，固然驾驶习尚的确会影响续航，永劫分强烈驾驶，的确会酿成续航缩减彰着，然则对于大大齐用户来说，就算驾驶习尚有相反，现实续航和官方续航也不会差许多。

是以出现这种情况只好一种证明，那等于厂商“锁电”了，所谓的锁电，等于厂家通过才能，将一部分电量“锁止”，这部分电量不参与输出的，比如100度的电板，留10度的冗余，能跑600公里，若是有些厂家通过才能再“锁电”10度，相称于有20度就没法用了，续航详情就跑不到600公里了，这等于锁电了。

对于锁电的原因，咱们看到厂家深广的证明是，通过锁止一部分电量，不错加多电板和整车的安全性，注视放电过多，导致车辆存在自燃风险。然则这种情况现实上亦然不太诱骗，中枢原因，照旧有些厂商采购的电板阐述不及，只可通过锁电来看护健康度、充放电功率等方面的参数。于今戒指，咱们很少看到收受宁德期间、弗迪电板的纯电车有锁电的情况发生，而之前被曝出锁电的威马、上汽荣威等品牌的电动车，用什么样的电板，人人齐知谈。

为什么说锁电这种事情属于“损招”，等于厂家给了用户不该有的期待，这些厂商在宣传续航里程的时候，基本上齐是收受莫得全容量电板跑出来的续航里程，许多消耗者字据这个里程，然后蚁合自身的充电条目、通勤里程，减去表显里程和阵势里程之间的差额，就不错约莫判断够不够用。然则通过锁电之后，续航里程就不够了，许多买车之前揣摸的场景也就不适用了，是以这种情况还口角常恶劣的。

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何况跟着锁电，电板的放电功率、充电功率也会跟着电板最大容量下落，这等于为什么这些锁电的品牌，要强调安全性的原因，因为若是电板的品性不可，用户在使用经由中，还要奉陪比拟大的充电功率和放电功率，齐意味着这个经由中出现热失控的概率会大大加多。是以这些车企进行锁电，现实上等于为了注视充放电功率过大，导致出现自燃、动怒等无语的情况，记忆起来，等于热科罚时候不可，大约电板本人的防自燃才气不可。

一言以蔽之，若是人人的纯电车在资格OTA之后，续航一霎彰着减少，先不要怀疑是不是我方的驾驶“姿势”有问题，也不要怀疑是我方把车开坏了，很有可能是车企玩“损招”，宣传大约提车的时候，给一个“全电板”续航，然则为了注视自燃，隐秘自身时候的不及，而进行“锁电”操作。