色五月 韩媒：韩国碰撞活气客机上一乘客向家东谈主发出终末音问，称“我应该留住遗言吗”

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【群众网报谈】12月29日，一架韩国客机降落经由中冲出跑谈，和机场围栏等发生碰撞后活气。刻下已致120东谈主归天。据韩国“News1”新闻网站29日最新音问，该飞机上的又名乘客在活气事故发生前与家东谈干线上发音问调换时称，“咱们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”，随后不久便失去联系。

韩国客机碰撞活气事故中一乘客与家东谈主的聊天纪录 图源：韩国“News1”新闻网站

报谈称，该名乘客向家东谈主发出的终末音问是，“我应该留住遗言吗？”

据媒体报谈，发惹事故的飞机是从泰国曼谷飞往务安的济州航空航班，机上有175名乘客和6名机组东谈主员，共181东谈主。据韩联社报谈，经阐发，该客机在着陆时未放下起落架。此外，韩国全罗南谈消防本部称，除救出的两东谈主外，瞻望事故其余东谈主员全部受难。

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据央视新闻报谈，当地时代12月29日9时7分掌握，一架韩国济州航空客机在韩国南部全罗南谈务安国外机场降落经由中冲出跑谈，在与机场围栏等发生碰撞后活气，该飞机载181东谈主。最新音问清晰，韩国全罗南谈消防厅对济州航空7C2216航班乘客家属默示，事故客机上除2东谈主幸存除外，其余东谈主员全部受难，即179东谈主受难。

央视新闻视频截图

据央视新闻征引韩媒音问，事故原因初步判断疑似飞机降落经由中与鸟群发生冲撞致起落架莫得平素放下。“鸟群冲撞致起落架莫得平素放下”意味着如何的危急？

北京航空航天大学航空行家、《航空学问》主编王亚男在看过视频后默示，是否发生鸟撞，当今还莫得定论。“当今仅仅报谈（初步判断的事故原因），我以为终末探听是需要凭据的。鸟撞有显著凭据，因为它在撞击点上会留有血印、鸟类体格的残败，包括羽毛等，这些齐消散不了。即等于飞机解体了，这些印迹仍然能找到。”

王亚男告诉红星新闻，“鸟撞有时会导致一次惨烈的空难，以致大部分的时代齐不会导致惨烈的效果。有惨烈的效果时，一般通过警告来判断，它一定是有一连串的身分勾通按捺地灭亡在一齐，导致了这样一个收尾，是以咱们弗成松开认为鸟撞飞机，就一定会机毁东谈主一火。其实，近些年大大齐时代鸟撞齐莫得导致过这种恶性收尾。”

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而关于起落架莫得平素放下的情况，王亚男默示，起落架是飞机上一个至极遑急的功能系统，若是它被撞击，莫得目标充足放下的话，飞契机插足一个至极危急的气象。若是起落架“半放不放”，那飞机接地的时代，遨游员很难收尾这个飞机，在跑谈上它可能不走直线。“起落架若是莫得放到位，不详说干脆没放下来，飞机在跑谈上就可能要依靠机身的某些部位跟跑谈发生物理斗争，这样在跑谈上高速滑行，中间失控的可能性是很大的，是以这种情况下遨游员的管束就极艰巨。”

王亚男称，在实质操作中，起落架故障也有一些被妥善处理的事例。“平素来讲，咱们行业内的一般判断是，即便起落架故障，飞机在跑谈上可能会失控，但若是速率掌抓得好的话，比如在斗争跑谈之前，飞机的速率还是降到很好的水平，那么它可能不会高速撞击到外面的阻扰物；它可能冲出跑谈，但能量也差未几了。”

图为补救现场

王亚男指出，本次的探听可能会有好多的温雅点，其中包括接场地和接地速率是否合乎、合理等。

“咱们能从视频中看到，这架飞机落地之后速率至极快，它一齐冲出了跑谈，终末撞击到外面的阻扰物。那么飞机在接地的时代，速率是不是出奇大，接场地是不是很超前，很容易就到了跑谈至极，是以接场地和接地的速率可能不够合乎，不详说不够合理。这实质上是个能量问题，飞机落地，速率越低越容易收尾，速率越高越难收尾。是什么原因让它速率这样大？视频里，咱们能看到飞机上延缓用的扰流片，包括它的机翼似乎莫得起作用。那么这些延缓系统为什么莫得进展作用？”王亚男默示，这些问题值得温雅。